Ξεκινήστε την τεχνολογία για να ξεκινήσει η έξυπνη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων

Οι υπεύθυνοι καταστημάτων ψιλικών πρέπει να είναι έμπειροι ενεργειακοί ειδικοί για να προσαρμοστούν στην ταχέως αναπτυσσόμενη τάση των ηλεκτρικών οχημάτων (EV);Όχι απαραίτητα, αλλά μπορούν να πάρουν μια πιο τεκμηριωμένη απόφαση κατανοώντας την τεχνική πλευρά της εξίσωσης.
Ακολουθούν ορισμένες μεταβλητές που πρέπει να προσέχετε, ακόμα κι αν η καθημερινή σας εργασία περιστρέφεται περισσότερο γύρω από τη λογιστική και την επιχειρηματική στρατηγική παρά από την ηλεκτρική μηχανική ή τη διαχείριση δικτύου.
Οι νομοθέτες ενέκριναν πέρυσι 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή ενός δικτύου 500.000 φορτιστών δημόσιων ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά θέλουν τα κεφάλαια να διατεθούν μόνο σε φορτιστές DC υψηλής χωρητικότητας.
Αγνοήστε επίθετα όπως "υπερ-γρήγορο" ή "αστραπιαία" στις διαφημίσεις φορτιστή DC.Ενώ η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση βρίσκεται σε εξέλιξη, αναζητήστε εξοπλισμό Tier 3 που πληροί τις προδιαγραφές που περιγράφονται στο πρόγραμμα τύπου National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI).Τουλάχιστον για φορτιστές επιβατικών αυτοκινήτων, αυτό σημαίνει μεταξύ 150 και 350 kW ανά σταθμό.
Στο μέλλον, οι φορτιστές DC χαμηλότερης ισχύος είναι πιθανό να χρησιμοποιούνται σε καταστήματα λιανικής ή εστιατόρια όπου ο μέσος χρόνος χρήσης του πελάτη υπερβαίνει τα 25 λεπτά.Τα ταχέως αναπτυσσόμενα καταστήματα ψιλικών απαιτούν εξοπλισμό που πληροί τα πρότυπα σύνθεσης NEVI.
Πρόσθετες απαιτήσεις που σχετίζονται με την εγκατάσταση, τη συντήρηση και τη λειτουργία του φορτιστή αποτελούν επίσης μέρος της συνολικής εικόνας.Οι έμποροι λιανικής FMCG μπορούν να συμβουλευτούν δικηγόρους και ηλεκτρολόγους μηχανικούς για να βρουν τον καλύτερο τρόπο για να κερδίσουν επιδοτήσεις φόρτισης EV.Οι μηχανικοί μπορούν επίσης να συζητήσουν τεχνικές λεπτομέρειες που επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την ταχύτητα φόρτισης, όπως αν η συσκευή είναι αυτόνομη ή χωρισμένη αρχιτεκτονική.
Η κυβέρνηση των ΗΠΑ θέλει τα ηλεκτρικά οχήματα να αποτελούν το ήμισυ του συνόλου των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται έως το 2030, αλλά για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος θα μπορούσε να απαιτηθούν 20 φορές οι εκτιμώμενοι 160.000 φορτιστές δημόσιων ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας ή, σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, περίπου 3,2 εκατομμύρια συνολικά.
Πού να βάλω όλους αυτούς τους φορτιστές;Πρώτον, η κυβέρνηση θέλει να βλέπει τουλάχιστον τέσσερις φορτιστές Επιπέδου 3 κάθε 50 μίλια περίπου κατά μήκος των μεγάλων διαδρόμων μεταφοράς του Διακρατικού Συστήματος Αυτοκινητοδρόμων.Ο πρώτος γύρος χρηματοδότησης για φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων επικεντρώθηκε σε αυτόν τον στόχο.Οι δευτερεύοντες δρόμοι θα εμφανιστούν αργότερα.
Τα δίκτυα C μπορούν να χρησιμοποιήσουν το ομοσπονδιακό πρόγραμμα για να αποφασίσουν πού να ανοίξουν ή να ανακαινίσουν καταστήματα με ένα πρόγραμμα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.Ωστόσο, σημαντικός παράγοντας είναι η επάρκεια της χωρητικότητας του τοπικού δικτύου.
Χρησιμοποιώντας μια τυπική πρίζα σε ένα οικιακό γκαράζ, ένας φορτιστής επιπέδου 1 μπορεί να φορτίσει ένα ηλεκτρικό όχημα σε 20 έως 30 ώρες.Το Επίπεδο 2 χρησιμοποιεί μια ισχυρότερη σύνδεση και μπορεί να φορτίσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε 4 έως 10 ώρες.Το Επίπεδο 3 μπορεί να φορτίσει ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε 20 ή 30 λεπτά, αλλά η ταχύτερη φόρτιση απαιτεί περισσότερη ισχύ.(Παρεμπιπτόντως, αν μια νέα παρτίδα νεοσύστατων τεχνολογικών επιχειρήσεων προλάβει, το Tier 3 θα μπορούσε να πάει ακόμα πιο γρήγορα· υπάρχουν ήδη αξιώσεις 10 λεπτών με μία μόνο φόρτιση χρησιμοποιώντας ένα σύστημα που βασίζεται σε σφόνδυλο.)
Για κάθε φορτιστή Επιπέδου 3 σε ένα ψιλικατζίδικο, οι απαιτήσεις ισχύος μπορεί να αυξηθούν γρήγορα.Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν φορτώνετε φορτηγό μεγάλων αποστάσεων.Εξυπηρετούνται από γρήγορους φορτιστές 600 kW και άνω, έχουν χωρητικότητα μπαταρίας που κυμαίνεται από 500 κιλοβατώρες (kWh) έως 1 μεγαβατώρα (MWh).Συγκριτικά, το μέσο αμερικανικό νοικοκυριό χρειάζεται έναν ολόκληρο μήνα για να καταναλώσει περίπου 890 kWh ηλεκτρικής ενέργειας.
Όλα αυτά σημαίνουν ότι τα ψιλικατζίδικα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν μεγάλο αντίκτυπο στην τοπική αλυσίδα.Ευτυχώς, υπάρχουν τρόποι να μειώσετε την κατανάλωση αυτών των τοποθεσιών.Οι γρήγοροι φορτιστές μπορούν να σχεδιαστούν για να μεταβαίνουν σε λειτουργία κοινής χρήσης ενέργειας όταν αυξάνονται τα επίπεδα φόρτισης πολλών θυρών.Ας υποθέσουμε ότι έχετε έναν σταθμό φόρτισης με μέγιστη ισχύ 350 kW, όταν ένα δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο συνδέεται με άλλους σταθμούς φόρτισης σε αυτό το πάρκινγκ, το φορτίο σε όλους τους σταθμούς φόρτισης μειώνεται.
Στόχος είναι η κατανομή και η εξισορρόπηση της κατανάλωσης ενέργειας.Ωστόσο, σύμφωνα με τα ομοσπονδιακά πρότυπα, το επίπεδο 3 πρέπει πάντα να παρέχει τουλάχιστον 150 kW ισχύος φόρτισης, ακόμη και όταν κατανέμεται η ισχύς.Έτσι, όταν 10 σταθμοί φόρτισης φορτίζουν ταυτόχρονα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η συνολική ισχύς εξακολουθεί να είναι 1.500 kW – ένα τεράστιο ηλεκτρικό φορτίο για μια μεμονωμένη τοποθεσία, αλλά λιγότερο απαιτητικό στο δίκτυο από όλους τους σταθμούς φόρτισης που λειτουργούν με πλήρη ισχύ 350 kW.
Καθώς τα καταστήματα κινητής τηλεφωνίας εφαρμόζουν γρήγορη φόρτιση, θα πρέπει να συνεργαστούν με δήμους, επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, ηλεκτρολόγους μηχανικούς και άλλους ειδικούς για να προσδιορίσουν τι είναι δυνατό εντός των αυξανόμενων περιορισμών δικτύου.Η εγκατάσταση δύο φορτιστών επιπέδου 3 μπορεί να λειτουργήσει σε ορισμένες τοποθεσίες, αλλά όχι οκτώ ή 10.
Η παροχή τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης μπορεί να βοηθήσει τους λιανοπωλητές να επιλέξουν κατασκευαστές εξοπλισμού φόρτισης EV, να αναπτύξουν σχέδια τοποθεσίας και να υποβάλουν προσφορές κοινής ωφέλειας.
Δυστυχώς, μπορεί να είναι δύσκολο να προκαθοριστεί η χωρητικότητα του δικτύου, επειδή τα περισσότερα βοηθητικά προγράμματα δεν το αναφέρουν δημόσια όταν ένας συγκεκριμένος υποσταθμός είναι σχεδόν υπερφορτωμένος.Αφού εφαρμοστεί το c-store, το βοηθητικό πρόγραμμα θα πραγματοποιήσει μια ειδική μελέτη των σχέσεων και στη συνέχεια θα παράσχει τα αποτελέσματα.
Μόλις εγκριθεί, οι έμποροι λιανικής ενδέχεται να χρειαστεί να προσθέσουν ένα νέο 3φασικό δίκτυο 480 volt για την υποστήριξη φορτιστών Tier 3.Μπορεί να είναι οικονομικά αποδοτικό για τα νέα καταστήματα να διαθέτουν μια συνδυαστική υπηρεσία όπου το τροφοδοτικό εξυπηρετεί 3 ορόφους και στη συνέχεια να χτυπά για την εξυπηρέτηση του κτιρίου αντί για δύο ξεχωριστές υπηρεσίες.
Τέλος, οι λιανοπωλητές θα πρέπει να σχεδιάσουν σενάρια για ευρύτερη υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων.Εάν μια εταιρεία πιστεύει ότι δύο φορτιστές που σχεδιάζονται για μια δημοφιλή τοποθεσία θα μπορούσαν να αυξηθούν στους 10 μια μέρα, μπορεί να είναι πιο οικονομικό να τοποθετήσετε επιπλέον υδραυλικά τώρα παρά να καθαρίσετε το πεζοδρόμιο αργότερα.
Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων σε καταστήματα ψιλικών έχουν αποκτήσει σημαντική εμπειρία στα οικονομικά, τα logistics και την τεχνολογία της επιχείρησης βενζίνης.Οι παράλληλες πίστες σήμερα μπορούν να είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να νικήσετε τον ανταγωνισμό στον αγώνα για ηλεκτρικά οχήματα.
Ο Scott West είναι ανώτερος μηχανολόγος μηχανικός, ειδικός σε θέματα ενεργειακής απόδοσης και επικεφαλής σχεδιαστής στο HFA στο Fort Worth του Τέξας, όπου εργάζεται με πολλούς εμπόρους λιανικής σε έργα φόρτισης EV.Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί του στο [email protected].
Σημείωση συντάκτη: Αυτή η στήλη αντιπροσωπεύει μόνο την άποψη του συγγραφέα και όχι την άποψη του ειδησεογραφικού καταστήματος.